Мосты КамАЗ

Устройство переднего моста КамАЗ 4310 имеет существенные отличия от других ведущих мостов. Это обусловлено тем, что передний мост КамАЗ 4310 оборудован механизмом поворота колёс.

Как и все остальные ведущие мосты, передний мост КАМАЗ 4326 выполняет важную задачу по передаче крутящего момента на полуоси. Агрегат испытывает на себе высокие нагрузки, с которым способны справиться только оригинальные заводские комплектующие из высокопрочного чугуна и стали. Мы настоятельно не рекомендуем использовать дешевые китайские аналоги.

Передний мост на КАМАЗ 65111 устроен таким образом, чтобы обеспечить максимальное удобство при совершении маневров и погрузочно-разгрузочных работ. Автомобиль обладает отличной проходимостью, имеет опущенные борта и сниженный центр тяжести для большей устойчивости.

Собран средний мост на КамАЗ 43118 из балки, соединяемого с ней посредством фланца редуктора, полуосей, ступиц колёс и элементов тормозной системы. Полуоси этой модели имеют 20 шлицов. В данной марке используется система автоматической регулировки давления воздуха в шинах.

Средний мост КамАЗа 5320 также называют промежуточным, поскольку крутящий момент проходит через него на задний мост. Между их редукторами расположен межосевой дифференциал, позволяющий иметь каждой оси автомобиля свою скорость вращения, и не зависеть друг от друга. Среди водителей со стажем он известен как «поросёнок». Эта модель грузовика самая старая из всех, выпущенных Камским Автомобильным Заводом; средний мост КамАЗ 5320 не имеет блокировки межосевого дифференциала.

Большая цилиндричка главной передачи среднего моста КамАЗ 5511 имеет 48-49 зубьев, что обеспечивает хорошую тягу и приличную скорость. Такое передаточное соотношение формирует ходовые характеристики, необходимые для самосвала.

Применяется средний мост КамАЗ 53205 на грузовые модели образца «Евро» того же класса: КамАЗ 55111, 54105. Первые модели 65115 тоже оснащались этой модификацией.
Балка среднего моста КАМАЗ 53205 выполняется из легированной стали высокой прочности.

Средний мост КамАЗа 65115 оснащён главной передачей с передаточным числом 6,53 или 5,94. При этом использована большая цилиндрическая шестерня на 49 или 48 зубьев. Благодаря таким характеристикам обеспечивается оптимальное соотношение тяги и скорости.

Средний мост на КАМАЗ 6520 является важным механическим агрегатным узлом трансмиссии. Сам агрегат является не взаимозаменяемым. Связанно это с тем, что данные агрегатные узлы встречаются в узком модельном ряде (6460, 6520), а сам самосвал выпускается лишь с 2007 года.

Мосты МАДАРА на КАМАЗ 6520 выпускаются в двух основных модификациях:
— 31/15 зубьев и передаточное число 6.88;
— 35/31 зубьев и передаточное число 5.11;
— 37/22 зубьев и передаточное число 5.55.

Задний мост КАМАЗ 4310 может быть с артикулом 5320-2400010 (первые выпуски), а так же с артикулами 43114-2400020. В прайс-листе существует свыше 10 модификаций применяющихся в составе моделей 4310 или 43114. Наш специалист поможет точно определить нужную модель.

Как и все механизмы такого типа, задний мост КамАЗ 43114 оборудован межколёсным дифференциалом. Намереваясь купить задний мост КамАЗ 43114, стоит уточнить наличие АБС в приобретаемом изделии.

адний мост на КАМАЗ 43118 выпускается в нескольких модификациях:
— передаточное число редуктора. На полноприводные вездеходы устанавливаются редуктора с 49 зубьями и передаточным числом 6.53, а также с 50 зубьями и передаточным числом 7.22;
— ABS. На современные автомобили могут устанавливаться модули антиблокировочной системы тормозов. Это устройство предназначено для предотвращения блокировки колес при торможении, тем самым уменьшая вероятность заноса и потери управления.

Передний, и задний мост КАМАЗ 4326 являются ведущими, так как эта техника – классический грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 4х4.

Передний и задний мост КАМАЗ 43261 являются ведущими – это двухосный полноприводный бортовой грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Камским автозаводом для нужд российской армии и является модификацией гражданского грузовика КАМАЗ 4326.

Характеристики передаточного соотношения главной передачи изменяют путём установки ведомых цилиндрических шестерней с разным количеством зубьев. Задний мост на КамАЗ 5320 оснащается шестернями от 47 до 50 зубов. Соответственно, передаточное число для 47 зубьев – 5,43, для 48 – 5,94, для 49 – 6,53 и для 50 – 7,22. Различные соотношения служат для эффективного выполнения автомобилем поставленных задач.

Для установки на новые автомобили Евро класса мост КамАЗ 5511 не подходит, поскольку имеет несовместимые конструктивные особенности. Колёса крепятся на пять болтов, а не на 10, как у новых моделей; полуоси и полуосевые шестерни соединяются 16-ю шлицами, а не 20-ю.

Если вы решили купить мост КАМАЗ 53215, необходимо помнить, что средний и задний мост имеет схожую конструкцию, однако задний мост отличается передачей, на ней нет межосевого блокируемого дифференциала.

На смену моделям старого образца, Камский Автозавод начал производить задний мост на КамАЗ 53205 Евро образца. Новые детали сделали совместимыми с большинством моделей КамАЗов Евро. Желающим купить мост КамАЗ 53205 стоит знать, что его можно устанавливать и на КамАЗ 55111 или 54105. Первые модификации автомобиля 65115 тоже совместимы с этим мостом.

Задний мост КАМАЗ евро является одним ведущих элементов трансмиссии самосвала. Главная передача агрегата двухступенчатая. Самосвал выпускается более двадцати лет, и распространен как в России, так и за ее пределами. В зависимости от условий эксплуатации и модификаций автомобиля, узел может различаться по количеству зубьев, наличии блокировок или АБС.

Ведущие Мосты КАМАЗ 6520 были полностью переработаны для увеличения грузоподъемности, безопасности и надежности трансмиссии. Задний мост на КАМАЗ 6520 является вторым ведущим. Конструкция данного узла усиленна, благодаря чему самосвал способен перевозить до 20 тонн груза. Также именно по этой причине компоненты механического узла отличаются от схожих моделей. В связи с этим агрегат взаимозаменяем только с аналогичными моделями с усиленным мостом (6522, 65222, 6540).

Задний мост МАДАРА на КАМАЗ 6520 является вторым ведущим, двухступенчатым. Данный агрегат оснащается редуктором конического типа в паре с цилиндрическими бортовым передачами, которые установлены непосредственно в ступицах колес. Задний мост на КАМАЗ 6520 MADARA также встречается на шасси 6522 и 65222. Особенностью агрегата, является то, что он не взаимозаменяем с агрегатными узлами Камского автозавода.