Раздаточная коробка — механизм, без которого невозможна работа полного привода, определяющий проходимость автомобиля, его адаптацию к сложным дорожным условиям. Именно раздатка позволяет уверенно двигаться по снегу, размякшему после дождя грунту, песку. Нагрузка на агрегат высока, но соответствующие инженерные решения, соблюдение водителем эксплуатационных правил и инструкций позволяют увеличить срок службы.
Понятие и конструкция
Раздаточная коробка КАМАЗ— механическая передача, распределяющих крутящий момент от коробки передач между передним и задними мостами автомобиля. Её устанавливают на полноприводных модификациях — прежде всего на семействах 4310, 43118, 6350 и других машинах с колёсными формулами 6×6 и 8×8.
Конструкция состоит из нескольких элементов:
- Металлический картер, чугунный, стальной или алюминиевый.
- Ведущий вал, принимающий крутящий момент от КПП.
- Промежуточный вал.
- Выходные валы, соединенные с мостами.
- Дифференциал с функцией блокировки.
Также используются косозубые шестерни, надежные, обеспечивающие плавность работы, снижающие уровни шумов и вибраций. Легкость вращения обеспечивается подшипниками с минимальным сопротивлением трению, рассчитанными на значительные продольные и поперечные нагрузки, устойчивые к образованию трещин, деформациям.
Принцип работы и функции
Главная функция коробки— правильная «раздача» крутящего момента. Это актуально на бездорожье, на заснеженных и грунтовых дорогах. Колёса в таких случаях начинают проскальзывать, буксовать из-за недостатка сцепления. Функции раздатки помогают в решении проблемы:
- Блокировка дифференциала. Крутящий момент не уходит в буксующие колеса, а распределяется по всем.
- Пониженная передача. Скорость минимальна, крутящий момент максимален. Автомобиль едет медленно, но уверенно, преодолевая тяжелый грунтовый участок, снежный занос или крутой подъем на горном серпантине.
Как достигается долговечность?
Ресурс раздаточной коробки КАМАЗпри правильной эксплуатации составляет 300 и более тысяч километров. Подобная надежность объясняется совершенством конструкции, материалов, технических решений, снижающих выраженность износа.
Материалы
Шестерни выполнены на основе закаленных сталей высокой степени легирования. Особенность — комбинированная структура. Верхний слой зубьев, находящийся в прямом механическом контакте, очень твердый, что препятствует повреждениям, вызванным интенсивным трением. Центральная часть — пластична. Это необходимо для компенсации резких ударных нагрузок. Резкое включение коробки не приведёт к деформации, разрушению детали.
Принудительная смазка
Технологичные раздаточные коробки укомплектованы насосом, подающим масло к наиболее нагруженным деталям. Жидкость сводит к минимуму трение, исключает перегрев, появление задиров и царапин. Принудительная подача обеспечивает эффективность смазки во всех режимах работы коробки, независимо от скорости и крутящего момента.
Уплотнители
Уплотнительные элементы из технологичного полимера препятствуют вытеканию масла, исключают попадание в корпус грязи, механических частиц. Материал не разрушается при длительном воздействии нефтепродуктов, агрессивных химических веществ, не деформируется — при термических нагрузках. Нарушение герметичности исключено.
Модифицированный механизм переключения
Вилки изготовлены из стали, механизм — усовершенствован синхронизаторами, нивелирующими ударные нагрузки при резких переключениях. Такая комбинация сводит опасность поломки к минимуму.
Признаки неисправности
Даже у надежной раздаточной коробки есть ресурс, пределы прочности, превышение которых чревато выходом из строя. Признаки неисправности таковы:
- Гул или вой, меняющийся с изменением скорости движения, указывает на недостаток масла, деформации шестерён, износ подшипников.
- Вибрации, нарастающие по мере увеличения нагрузки. Деформированы валы, нарушен общий баланс.
- Подтёки масла указывают на трещины, деформации уплотнительных элементов, потерю герметичности.
- Трудности при переключениях, вылеты передачи говорят о повреждениях муфт, вилок, штоков.
Небольшие количества металлической стружки в районе пробки сливного отверстия допустимы. Внимания требуют её большие скопления, присутствие в масле крупных механических частиц, выраженных взвесей и сгустков.
Причины
К преждевременной поломке раздаточной коробки КАМАЗ приводит следующее:
- Низкий уровень масла. Трение между подвижными элементами оказывается избыточным, они перегреваются, деформируются, трескаются.
- Заливка масла низкого качества, не соответствующего эксплуатационным условиям. Главный ориентир — рабочая температура. Жидкость должна соответствовать погоде, сохранять текучесть даже в экстремальные морозы.
- Несоблюдение эксплуатационных инструкций, грубые переключения под нагрузкой на высокой скорости.
- Продолжительная работа при потере баланса, деформациях карданов. Нагрузка распределяется неравномерно, биение и вибрации разрушают подшипники.
Замена масла
Замена масла, периодичность которой соответствует регламентам, использование качественных технических жидкостей — залог корректной работы раздатки, сохранения её ресурса.
Производитель рекомендует состава класса GL-4 или GL-5 по классификации API с вязкостью 75W-90 или 80W-90 — в зависимости от климата эксплуатации. В условиях Крайнего Севера при морозах ниже −40 °C применяют маловязкие синтетические масла, в любую погоду сохраняющие текучесть, исключающие чрезмерные нагрузки на насос.
Периодичность замены масла по регламенту — каждые 40 тысяч километров или раз в два года. При работе в тяжёлых условиях интервал сокращают вдвое.
Как продлить срок службы?
Инженеры КАМАЗ приложили максимум усилий, чтобы сделать раздатку долговечной. Впрочем, значительная доля ответственности лежит и на водителе, которому нужно следовать определенным правилам.
Правильное включение полного привода
Перед выездом на сложный участок снижают скорость до 5 км/ч, переключают рычаг раздатки в нужное положение и только потом продолжают движение. Переключение на ходу при скорости выше 15 км/ч — гарантированный удар по шестерням.
Контроль уровня масла
Перед каждой дальней поездкой, при отсутствии таковых — ежемесячно. Проверка проводится на ровной площадке через четверть часа после остановки двигателя, когда масло стекло обратно в картер.
Контроль состояния карданов
Крестовины и скользящие вилки карданов смазывают в соответствии с регламентом ТО, в среднем — каждые 6 тысяч километров. Износ, разбалансировка вала провоцируют ударные и вибрационные нагрузки, способные деформировать и разрушить подшипники.
Рациональное применение блокировки
Эта функция нужна на бездорожье. На асфальте её следует отключать, чтобы не перегружать механизмы, не расходовать их ресурс впустую.
Осмотры уплотнений
Сальник — недорогая деталь, однако, последствия появления в нём трещин, деформаций могут быть критичными. Если на корпусе раздатки рядом с уплотнительными элементами видны подтёки масла, впору говорить о потере герметичности. Нужно поставить новые запчасти.
Специфика ремонта
При обнаружении дефектных подшипников, деформированных шестерён с отколотыми зубьями необходимо провести замену. Раздаточная коробка в таких ситуациях сохраняет работоспособность, но игнорирование ситуации приведёт к усугублению, серьезным поломкам, требующим гораздо больших вложений.
Капитальный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ включает полную разборку агрегата, дефектовку всех деталей, замену изношенных подшипников, сальников, прокладок и повреждённых шестерён. После сборки обязательно проверяют боковой зазор в зацеплении шестерён и уровень натяжения подшипников — эти параметры определяют срок службы восстановленного механизма. При профессиональном подходе отремонтированная раздатка по надёжности сопоставима с новой заводской.
Подведение итогов
Раздаточная коробка — один из основных компонентов трансмиссии большегрузного автомобиля. Как и КПП, двигатель, она находится под большой нагрузкой. Чтобы исключить поломки, производитель наделяет её соответствующим запасом прочности, оптимизирует конструкцию, определяет подходящие материалы. Задача водителя — реализовать этот потенциал, соблюдать эксплуатационные инструкции, не допускать перегрузок, своевременно выполнять техническое обслуживание.
